Tendencias de tecnología retail

La megatendencia «urbanización» influye en todas las áreas: desde la movilidad has-ta el suministro. Esto exige el suministro –veloz y fluido– de una cantidad creciente de personas utilizando cada vez menos espacio. ¿Qué nuevos servicios y canales de distribución surgen y cómo se pueden compatibilizar con el tema sostenibilidad? Preguntas que también nosotros nos hacemos en calidad de socio de respaldo para la automatización y digitalización. A continuación, abordamos el tema «Tendencias de la tecnología de retail» con la participación de nuestros expertos de Sales y Pro-duct Management que responderán sobre los nuevos desafíos dentro de la cadena de valor.

EHI LAB es una plataforma para jóvenes profesionales de retail. Este espacio fomenta el intercambio de conocimientos, los debates y ofrece interesantes perspectivas de la investigación y la práctica. Kira Wiesner invitó a nuestros expertos en soluciones urbanas a una entrevista.

Kira Wiesner es gestora de proyectos de EHI LAB. Kira conversó con Jürgen y Wolfrum en su pódcast sobre redes urbanas inteligentes y tendencias generales de la tecnología de retail.

Wolfrum Hofbauer es Head of Sales para Food Retail Solutions de KNAPP Systemintegration GmbH. Gracias al contacto directo con los clientes, Wolfrum conoce exactamente sus necesidades y exigencias y elabora junto con otros departamentos soluciones a partir de las tendencias.

Jürgen Drobesch es Portfolio Manager Value Chain Solutions en Product Management de KNAPP AG. En su sector, se dedica a productos y soluciones innovadores del futuro para gestionar las cadenas de valor de forma más eficiente, resiliente y sostenible.

Jürgen: El término cadena de valor agrupa todas las actividades necesarias para desarrollar un producto. Fabricarlo, venderlo y suministrarlo. Este proceso comprende muchas estaciones. Generalmente, la ruta hasta llegar al consumidor final es larga. En la distribución, la última milla es un tema frecuente.

Wolfrum: La última milla es la ruta desde el último punto de almacenamiento, es decir, el almacén, hasta el consumidor final. Este puede ser un consumidor que se encuentra en casa, en su oficina en Colonia o en cualquier lugar. Pero también puede ser una tienda.

Jürgen: Porque allí –desde el último punto del almacén hasta el consumidor final– se consume el 50 % de la energía y los recursos. Y exactamente allí se debe aumentar la eficiencia. Esta es una de las tendencias del sector de la tecnología de retail para el espacio urbano.

Si logramos reducir en 10 % o 20 % el kilometraje, no solo se beneficia el nivel de eficiencia sino también la calidad de servicio. Esto puede concretarse en ahorro de personal porque me encuentro, por ejemplo, más cerca de los consumidores. El consumidor de hoy desea recibir sus pedidos en un plazo de 15 minutos.

Exactamente aquí comienza la experiencia positiva del consumidor, que tiene la comodidad de decidir en qué momento y en qué lugar recibirá su pedido. También en esta fase tiene lugar el primer contacto directo. Generalmente, el contacto preliminar es una tienda o una aplicación. Luego se realiza el proceso de transferencia al consumidor. Este proceso proporciona al consumidor una experiencia placentera y un negocio sostenible o puede ser que no. Si el consumidor está satisfecho, volverá a realizar pedidos de este vendedor.

Jürgen: En este momento existe una gran diversidad de desafíos. Por un lado, las cadenas de suministro del mundo están en evolución. Debido a ello, la planificabilidad y también los tiempos de entrega se ven seriamente afectados. Los tiempos de espera suelen postergarse incluso hasta un par de meses. Ello significa que la planificabilidad ya no existe. El siguiente tema es la escasez de personal que implica tener que adaptarse a operar con menos personal y en estas condiciones tener que aumentar la eficiencia.

Jürgen: La barrera que representaba ordenar en línea determinados artículos ha desaparecido en los últimos años. Me refiero concretamente a los productos alimenticios. Anteriormente, los consumidores preferían, por ejemplo, la recogida en tienda. Ahora la tendencia se orienta a la entrega a domicilio y a una hora determinada. Aquí hablamos ya de la gama de productos completa: desde zapatos rojos hasta una compra semanal de comestibles –y el surtido completo. Este es un aspecto muy sostenible en la zona urbana. Por ello hablamos también de la «red urbana inteligente».

Wolfrum: En Francia, Estados Unidos y el Reino Unido, el sector de comercio electrónico de comestibles ya existía. Los conceptos ya son conocidos. El aspecto que ha cambiado es el grado de servicio. Aquí me entregan toda la mercancía directamente en la puerta. Asimismo, el concepto de comercio rápido ha adquirido importancia. Hace unos años era impensable recibir un pedido en un lapso de 10 minutos. En mi opinión, quien pueda ofrecer el mejor servicio, será aquel que obtenga la mayor fidelización. Claramente, el consumidor se encuentra en el centro de la atención. Un ejemplo digno de mencionar es nuestro cliente Intermarché, que automatiza con un centro de micrologística en Lyon y Paris.

Jürgen: El consumidor tiene la opción de elegir entre muchos vendedores. Aquí se trata de la cadena de valor impulsada por la demanda. Esto quiere decir que el cliente final determina la demanda para la cadena de valor y con ello también dispone cómo, cuándo, dónde, qué productos y en qué cantidad desea comprar. Este hecho no solo tiene repercusiones en la tienda o en la entrega a domicilio, sino también en la producción.

Jürgen: Por lo general, en el futuro será necesario lidiar con volúmenes masivos en la entrega de salida. Para ello se requieren pequeños centros de automatización en la zona urbana para compensar, por ejemplo, los escasos recursos en relación con los distribuidores. Con ayuda de la automatización es posible generar eficiencia y paralelamente estar cerca del consumidor.

Una de las tendencias más notables es definitivamente la sostenibilidad. En forma de eficiencia en el suministro a las tiendas y la reducción de la emisión de CO2 o en el sector de escasez de personal especializado. La solución para ello es la automatización. Otro tema importante es el espacio disponible en el área urbana. El consumidor desea recibir su pedido cada vez más rápido y de forma confiable. En las ciudades el tráfico está reglamentado. Por lo tanto, los centros logísticos se construyen en el límite urbano –los llamados centros de micrologística o MFC. El objetivo es estar más cerca del cliente y optimizar el grado de servicio, pero también reducir el tráfico en las ciudades.

En lo referente a la industria alimentaria, debo mencionar las soluciones para el suministro a las filiales, donde los centros de distribución se encargan de la reposición de mercancía. Cada tienda tiene una estructura diferente. En cada filial, las estanterías están dispuestas de otro modo. Los palets y los contenedores rodantes deben formarse de manera que los operarios puedan llenar las estanterías eficientemente. Es un aspecto que consideramos ya durante el paletizado de los pedidos. Además, el embalaje de los contenedores rodantes y palets se realiza de forma muy compacta con el fin de emplear menos camiones para la reposición.

Jürgen: Tenemos que aprovechar mejor los recursos como el personal y la energía para satisfacer las exigencias del cliente. Pero también se trata de la sostenibilidad en el suministro de energía. Por un lado, se trata de la optimización del transporte que debe ser más eficiente. Por otro lado, los centros de distribución deben automatizarse con el objetivo de operar de forma ecológica y sostenible.

Wolfrum: Por un lado, se debe mantener un alto grado de servicio al consumidor y, asimismo, el grado de automatización debe adaptarse a las necesidades de la cadena de suministro.

Jürgen: En mi opinión, el consumidor es el punto central. Entregar lo que el cliente necesita, ya sea medio litro de leche o un medicamento. Considero que este es uno de los retos futuros más importantes. El ahorro de recursos y de energía.

Los MFC son pequeñas soluciones automatizadas conectadas a un supermercado. Funcionan como una filial y ofrecen además un servicio de pedidos en línea. Allí, el consumidor dispone de todo el surtido de pedidos. Los MFC suministran a tres o cinco filiales y son apropiados, sobre todo, para el espacio urbano debido a su mínima demanda de espacio.

Otro concepto perfectamente apropiado para la zona urbana es RetailStore. Nuestro concepto en la tienda fusiona las ventajas de las tiendas en línea y las filiales. El resultado son las experiencias de compra 24/7 sin contacto como las que ofrecen nuestros clientes EDEKA y Würth. En nuestro sistema automático de picking se almacena un amplio surtido en un espacio mínimo. Características como pantallas interactivas completan el producto.